本文来源：时代周报 作者：周松清
固态电池上游核心材料又迎来一家上市公司布局。
3月6日，（300686.SZ）和四川大英县政府签约，预计投资10亿元落地硫化锂生产基地（一期）项目，签约仪式在大英县举行。
智动力董事长吴雄仰在签约仪式上表示：“智动力布局硫化锂生产基地，是企业打通‘材料—电芯’产业化瓶颈、抢占固态电池产业赛道的关键一步。通过多轮考察调研，大英县凭借遂宁‘锂电之都’产业集群优势、完备要素保障与高效政务服务，成为企业战略布局的最优选择。”
时代周报记者从大英县获悉，此次项目从2025年10月开始接触，到2026年3月落地，项目进展迅速。
3月6日，智动力股价涨5.08%，报15.73元/股，总市值达41亿元。Wind数据显示，近一年智动力股价涨幅达72%。
10亿硫化锂项目落地
智动力原本是消费电子公司，近年来频频跨界新能源电池领域。
智动力2025年半年报显示，其主要从事消费电子功能性器件、结构性器件的研发、光学组件及可穿戴组件的研发、生产和销售，2025年半年报营业收入7.6亿元，其中通讯行业占据绝对大头，达到7.46亿元。
智动力在2025年新设立智圣新能源材料公司；2025年11月，智动力在接受机构调研时曾表示，公司主要通过控股深圳智圣固能科技有限公司来开展固态电池业务，在技术路线上，半固态电池采用聚合物+氧化物复合体系，能量密度可达350Wh/kg以上；固态电池采用“聚合物+硫化物+锂盐”三元复合电解质，目标能量密度超过500Wh/kg。智圣固能已全资收购了泰兴拓邦锂电池有限公司的二期聚合物生产线，计划将其改造为固态电池的研发、验证和量产一体化中心。
2026年1月29日，智动力又宣布，公司与浙江久功新能源科技有限公司（下称“久功新能源”）签署战略投资协议，公司以2000万元进行战略增资，增资后智动力将持有其6.5574%股权。
久功新能源专注于固态电池的研发，此前媒体报道，久功新能源预计2026年实现小动力全固态电池量产并达成销售额4000万元；2027年随产能扩张及商用车动力电池落地，销售额有望增长至4亿元；2028年公司将进入稳步快速增长阶段。
此次落地的硫化锂项目，被业内视为智动力对久功新能源固态电池上游核心材料的补全。
智圣新能源总经理李红剑在签约仪式上表示：“硫化锂是固态电池的核心材料，占到成本80%左右，传统生产方法存在高风险、高要求等问题，而智圣采用和主流工艺完全不同的技术路线，不使用高风险原料，从基因上解决传统工艺在安全、环保、设备、成本上的痛点。”
李红剑预计，此次项目落地后，将在2026年6-8月实现投产试产，启动百吨级规模化量产示范线，打通全流程，给客户打样送样，实现批量订单和销售；2028年具备5000吨量产能力；2030年可扩产至年产10000吨以上规模。
智动力董事长吴雄仰也对时代周报记者表示：“目前，智动力已完成对浙江久功新能源的战略增资，掌握全球领先的硫化物全固态电池技术解决方案。本次签约的一期项目，将打造标准化硫化锂生产体系，为固态电池规模化生产提供稳定高品质原材料，助力企业深度融入遂宁锂电产业生态。”
据介绍，智动力固态电池未来的应用将重点围绕VTOL和高端工业无人机、人形机器人和特种机器人以及可穿戴设备等领域。
抢滩固态电池路线
根据固态电解质材料类型划分，固态电池目前已形成硫化物、氧化物、聚合物和卤化物四大主流路径。
硫化锂是硫化物全固态电池核心原材料，也是智动力完善新能源产业链的关键环节。该项目落地，将填补大英县固态电池关键材料产业空白，助力构建特色化工新材料产业集群。
久功新能源研究总监吴彬3月5日对时代周报记者表示：“现有材料能量密度已经达到上限，固态锂电池成为最新方向，其中硫化物全固态电池是主流路线，因为它在关键性能指标上取得了最佳平衡，有极高的离子电导率，目前已可媲美甚至超越液态电解液，这是实现快充和高功率性能的基石。良好的机械延展性，使其可以通过相对成熟的辊压工艺与电极材料形成紧密接触，在工程化上更具可行性。与高能量密度正负极的潜在兼容性，符合长远的技术演进方向。”
天风证券分析师鲍荣富也对时代周报记者表示：“硫化物电解质，是目前全固态电池的‘黄金赛道’，能量密度好，目前工业施工兼容性好，国内国外大多数走的都是这个路线。宁德时代，硫化物全固态电池进入产业关键期；丰田目标是2027年，雷克萨斯旗舰车型要搭载，实现充电10分钟续航1200公里。”
根据EV Tank发布的《中国固态电池行业发展白皮书（2025 年）》显示，预计全固态电池将在2027年实现小规模量产，到2030年将实现较大规模的出货。预计到2030年全球固态电池出货量将达到614.1GWh，其中全固态的比例将接近30%，固态电池市场规模将超过2500亿元。
今年是固态电池产业化的关键节点，多家上市公司相继布局。欣旺达、亿纬锂能计划今年推出全固态电池，孚能科技、巨湾技研计划实现Gwh级别固态电池产能。在产业终端，广汽集团计划2026年实现全固态电池装车，上汽集团预计2026年正式量产全固态电池。
国金证券2025年7月的固态电池专项研究报告也认为，全固态电池预计2027年小批量装车，以示范运营为主，预计降本更为漫长，2030年后有望开启商业化，节奏上先从低空、机器人、AI可穿戴、船舶等以能量密度为痛点的场景突破，然后才是车。
不过，鲍荣富认为目前仍然还存在诸多难点：“空气稳定性挑战是第一，因为硫化物与水反应会释放剧毒气体，生产环境需要极高规格干燥控制。固态电池未来发展还有五个方面需要攻关，包括界面稳定性、安全性、提高能量密度、离子电导率、降低成本。”
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